ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН РАБОТАЕТ - Отправки заказов ежедневно - Курьерские компании Почта России, СДЕК
Каталог товаров

Статьи и мастер классы - Все статьи из текущего раздела

Принципы коррекции пробега электронных спидометров или как самому изменить пробег автомобиля.


Для начала разберем, какие в автомобилях бывают приборные щитки. Какие в приборках используются спидометры. Способы хранения данных пробега в спидометре. Отдельно рассмотрим способы намотки пробега, и смотку спидометров. Какое при этом используется оборудование. Статья, думаю, будет полезна начинающим и будущим специалистам в области коррекции пробега. Я сам 10 лет занимался коррекцией пробега электронных спидометров. И сейчас, когда все позади. Я могу поделиться, и делюсь своим опытом в этом не легком деле.

Механический спидометр.


Данный тип спидометра имеет, только механические части и применялся массово до 1990 года, хотя некоторые автомобили до 2008 года имели такой в своем составе. Спидометр приводится в действие с помощью гибкого тросика идущего из коробки передач. Счетчик пробега в спидометре выполнен в виде колесиков с цифрами механически связанных между собой.
Коррекция, Смотка и Намотка пробега реализуется: Разбираем щиток приборов, вынимаем спидометр и корректируем пробег с помощью отвертки или пинцета. Главное здесь не повредить механических частей. Так как при повреждении и неправильной сборке могут наблюдаться несоответствие цифр по высоте, или спидометр перестает мотать пробег.
Подмотать пробег на спидометре в небольших пределах можно, не разбирая спидометр. Как правило, этим пользуются водители служебных автомобилей, которых ставят в тяжелые условия работы. Принцип подкрутки пробега заключается в отключении троса спидометра от коробки передач, и, подключая небольшой электродвигатель подкрутить пробег авто. К сожалению, в обратную сторону так пробег изменить не получится, конструкция будет блокировать смотку пробега.

Механический спидометр с электроприводом.


Далее в процессе эволюции исчез самый ненадежный узел, трос спидометра. Впервые на коробке передач авто производители установили датчик скорости. Датчик скорости были двух типов. Первый индуктивный и второй на эффекте холла. Тот и другой выдает импульс напряжения на определенное расстояние, и различаются они только формой импульса. Синусоидальной и прямоугольной формы. В спидометре использовался счетчик пробега также механический и приводился в действие маленьким шаговым двигателем управляемый небольшим контроллером. Стрелка аналогового спидометра управлялась ШИМ модуляцией. Данный тип спидометров существовал 1990-1999 года, а на некоторых автомобилях и по сегодняшний день.
Для коррекции пробега спидометров с таким типом. Можно использовать способ, описанный ранее для полностью механических спидометров. А вот подмотка или подкрутка здесь нуждается в имитаторе (эмулятор) датчика скорости. Эмулятор представляет собой генератор импульсов с согласованием по типу датчика. Для датчиков на эффекте холла это выход с открытым коллектором. Для индуктивного датчика RC цепочка. Изменяя частоту работы генератора можно менять скорость накрутки пробега в спидометре.

Рекомендуемые статьи:


Корректируем пробег электронных одометров. Часть 2
Как правильно пересчитать пробег в дампе. Часть 3