ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН РАБОТАЕТ - Отправки заказов ежедневно - Курьерские компании Почта России, СДЕК
Каталог товаров

Статьи и мастер классы - Все статьи из текущего раздела

Приборы коррекции для спидометра.


Преимущество электронного спидометра перед механическим очевидно – он гораздо более точный и надёжный. Но даже на новой машине порой бывает нужна корректировка спидометра по самым различным на то причинам. Порой скрутить спидометр и одометр бывает необходимо тогда, когда вышла из строя приборная комбинация.

Тут перед автовладельцем встаёт выбор – заняться ему весьма дорогостоящим ремонтом, в ходе которого непременно потребуется коррекция спидометра, или же заменить свою приборную панель. Покупка её может быть оправдана, если в автомобиле стоит механическая панель, поскольку она достаточно недорогая, а вот если панель электронная, купить ей замену обойдётся вашему кошельку достаточно дорого.

Многие автолюбители видят выход в приобретении бывшей в употреблении панели, однако её покупка не избавляет от необходимости производить корректировку пробега, поскольку шанс того, что на чужой панели показания совпадут с Вашими – ничтожно мал.

Электронный спидометр – неотъемлемая часть в составе дорогостоящей приборной комбинации, и его работа фиксируется достаточно строго. Данные о пробеге в непрерывном режиме считываются не только с датчиков колес, но и одновременно с других устройств.

Вся совокупность данных сохранятся в специальной флешпамяти. Таких точек для надёжного хранения информации в автомобиле может находиться далеко не одна, что прямым образом влияет на цену коррекции одометра, производимой в автомастерской. Ведь корректировать данные специалистам придётся сразу в ряде мест, при этом разбираясь с каждым отдельным протоколом получения доступа буквально в каждое.

Работу по коррекции спидометра и одометра дополнительно усложняет возможность встретиться с подобной информацией в зашифрованном виде. Таким образом, становится понятно, что зачастую грамотная коррекция бывает по силам только профессионалам, обладающим достаточными знаниями в электронике автомобилей и специализированными приборами, способными наматывать, либо наоборот скручивать пробег.

Если со скруткой пробега более-менее понятно, почему она нужна, то зачем люди наматывают пробег? На самом деле причин для намотки пробега не меньше, чем для скручивания. Это и обнуление показаний на спидометре при замене двигателя, и та же ситуация с заменой приборной панели, и в том числе профессиональная деятельность, связанная с работой водителем на фирме – такие люди не единожды попадали в ситуацию, когда их реальный пробег получался гораздо больше ориентировочного, на который им выписывался бензин.

Если авто оснащено спидометром, имеющим механическую подачу крутящего момента, то в таком случае подкрутка спидометра, не прибегая к использованию шины CAN, не составит особого труда. А вот в случае, если у автомобиля установлен электронный одометр, корректировать его показания можно при помощи CAN-подмотки.

По сути, CAN-подмотка представляет из себя некий электронный прибор, подсоединяющийся к системе диагностики автомобиля, и применяемый во время простоя авто. Использование таких систем при плановой проверке авто (ТО) не регистрируется, и не может привести к выходу из строя различных электронных систем автомобиля.

Есть и другое поле для использования CAN шины. Как известно, большинство автомобилей с пробегом продается не через профессиональные автосалоны, а на разного рода автобазарах, либо по частным объявлениям в газетах или интернете. Как правило, покупателя первоначально интересует именно год выпуска, пробег и условия хранения.

Так вот, для изменения цифры на счетчиках и применяется замечательная CAN-крутилка спидометра. Однако, как продавцу, так и покупателю не лишне знать, что применяя некачественную аппаратуру, либо производя неграмотные манипуляции, Вы можете вывести всю электронную систему авто из строя. Причина подобной поломки на станции диагностики определяется сразу, а это значит, что оплата ремонта ляжет целиком на Ваши плечи, даже если машина имеет гарантию от производителя.

CAN-намотку спидометра можно применять к импортным автомобилям, которые были выпущены после 2007 г. В машинах такого рода разъем для подключения диагностических приборов установлен непосредственно в автомобильном салоне, так что подключить прибор CAN не составит какого-либо труда.

Только необходимо помнить, что буквально в каждом авто существует некое ноу-хау в его электронной схеме, потому лучшим вариантом будет доверить проведение такой процедуры по-настоящему опытным специалистам. Помимо этого, порой возникают случаи, когда нужно бывает заменить одометр, который почему-то вышел из строя, либо полностью всю приборную панель, или как её называют - «торпеду». В этом случае именно CAN-подмотка позволит вернуть себе прежние «родные» показатели километража.

Для того чтобы с успехом применять подмотку, нужно иметь понятие о схеме моталки CAN, при этом специалисты свои секреты раскрывать не спешат, потому даже столь безопасный прибор без элементарных познаний в электронике применять всё же рискованно. Тем более существует риск нарваться на некачественного производителя, чей прибор может повредить ЭБУ автомобиля.

По-настоящему качественные намотки CAN продаются не так уж дёшево, зато только при их использовании у Вас есть гарантия сохранить в целостности электронную схему управления авто. В самой схеме моталки CAN предусматривается использование сразу нескольких режимов, которые подойдут для той или иной модели автомобиля. При реализации изделия в комплект обычно входит и схема применения моталки. В таких моделях, как Audi, Skoda, VW, BMW требуется ещё дополнительное подключение к особой шине на диагностическом разъеме.

Также надо учесть, что помимо нескольких режимов функционирования, подмотка обладает ограниченным лимитом действия – примерно 50 000 км. Чтобы увеличить лимит или перепрограммировать прибор на следующий рабочий срок, его необходимо отдать для настраивания в специализированную мастерскую.

Рекомендуемые статьи:


Накрутка спидометра.
Устройства корректировки спидометров.