Накрутка спидометра.

Коррекция спидометра в большую или меньшую сторону изменения пробега может понадобиться в различных ситуациях – например, при замене двигателя, смене неисправной приборной панели и прочих обстоятельствах.

Стоит отметить, что корректировка спидометра в современных авто – это процесс весьма высокотехнологичный и требующий от производящего данное действо знания особенностей электронного устройство определённой модели машины.

Помимо этого, корректировать одометр на различных автомобилях необходимо различными методами, применяя при этом современное дорогостоящее оборудование, а также свой особый подход к каждой конкретной модели автомобиля. Таким образом, затраты по времени и по стоимости данной процедуры могут варьироваться в значительной степени.

В одном из случаев изменение цифр на одометре осуществляется именно на автомобиле, путём подключения специальных устройств через разъем для диагностики, в других ситуациях необходимо производить демонтаж приборного щитка, а иногда и прочих устройств, работающих с микросхемой памяти, в которых также надо провести процедуру коррекции.

Надо учесть и тот факт, что конструкция и схемотехника разных щитков приборов разнится таким образом, при котором в одном случае выполнение процедуры коррекции предполагает довольно простое подсоединение к контактной группе, в ином - извлечение (то есть выпаивание) элементов и последующую перепрошивку микросхем при использовании программатора.

Сталкиваясь с необходимостью совершить подмотку спидометра, водители могут заблуждаться, думая, что они своими руками запросто могут сделать так называемую крутилку спидометра. Без наличия специальных познаний в электронике и системе конкретного автомобиля, самостоятельно сделать подобное устройство не получится. Так где же в таком случае взять чудо-прибор, который позволит откорректировать пробег быстро, качественно и просто, и что он из себя представляет?

Подмотка одометра производится при использовании специальных приборов, имитирующих сигнал датчиков скорости. По своей природе устройства для подмотки километража (то есть крутилки спидометра, подмотки спидометра и т.п.) предназначаются именно для тестирования работоспособности одометра и системы abs. Однако зачастую они используются не совсем по прямому назначению.

Внешне крутилка спидометра - это небольшой прибор, который для работы необходимо подключать к диагностическому разъему, и стоит лишь нажать на кнопку, как запускается намотка цифрового спидометра. В последнее время для проведения проверки работоспособности электронных спидометров вкупе с системами ABS с успехом используется моталка для спидометра, предназначенная для автомобилей с шиной CAN. Этот прибор позволяет самостоятельно регулировать скорость накручивания пробега от 0км/ч до полутысячи км/ч, автомобиль же при этом стоит без всякого движения.

Сменив механические, электронные спидометры становятся год от года всё более совершенными. Сейчас спидометры и одометры в комплексе с прочими приборами с панели являются сложными механизмами, работа которых строго зафиксирована. Накрутка спидометра потому не такое уж легкое занятие, как кому-то может показаться. Ведь у новых моделей автомобилей вся текущая информация о пробеге запоминается не только лишь спидометром, но и прочими датчиками – блоком управления КПП, иммобилайзером, ключом зажигания, и записывается в энергонезависимую память.

Данные, получаемые с электронного одометра, тоже пишутся на свою отдельную плату, либо хранятся в микропроцессорной памяти автомобиля. После произведения коррекции одометра при помощи КАН-моталки предыдущая информация о накатанном километраже и произведённых Вами манипуляциях ни в одном из мест не сохраняется.