Устройства корректировки спидометров.

При помощи спидометра измеряется скорость, с которой двигается то или иное транспортное средство, одометр же нужен для того, чтобы считывать пробег. Без обоих этих устройств невозможно измерить путь, который прошёл автомобиль. Бывают спидометр с одометром как механические, так и электронные. При чём в настоящее время механические уже мало где используются.

И если последние можно было подмотать без труда в любую сторону – сбросить или наоборот накрутить показания пробега, то с электронной приборной панелью дело обстоит гораздо сложнее. Необходимо хорошо быть знакомым со строением данных приборов, понимать в электронных системах конкретной машины, иметь представление о том, как правильно производить намотку одометра, чтобы самостоятельно пользоваться устройством для корректировки пробега.

Если же знаний у Вас недостаточно, то не стоит ставить эксперименты, которые для Вашего кошелька могут закончиться весьма плачевно в виду расходов на дорогостоящий ремонт повреждённой электронной системы. Грамотным подходом к делу могут похвастаться лишь опытные мастера, работающие на серьёзных станциях техобслуживания.

Для изготовления устройств для корректировки спидометров, так называемых крутилок, либо моталок применяются различнейшие составляющие и способы. Не все автомастерские, кстати, реализуют по-настоящему качественный товар. Бывают случаи, когда неправильно сделанная или же подключённая крутилка спидометра, приводит к повреждению дорогостоящей автоэлектроники и выходу её из строя.

В этом случае, даже если машина находится на гарантии, Вам придётся ремонтировать её за собственные деньги, что выльется в весьма кругленькую сумму, ведь любая СТО с ходу правильно определит происхождение этой поломки, то есть установит факт самопального вмешательства в ЭБУ.

Устройства для корректировки спидометра называют как кому нравится - моталки, крутилки, подмотки, суть их от этого не меняется, традиционно крутилки пробега позволяют тестировать работоспособность приборной панели, однако на деле их используют для наматывания километража. Почему сматывают пробег, думаю, понятно, для его намотки тоже существует ряд достаточно веских причин, вроде покупки новых спидометра и одометра, либо установки чужих с меньшими показателями, после ремонта двигателя и т. д.

Гораздо важнее причин сам способ подключения моталки, точнее способы, поскольку их несколько. Самым популярным сейчас, быстрым и достаточно безопасным считается тот, что заключается в подсоединении намотки к диагностическому разъему авто, правда, он может быть применён далеко не для любой автомашины. На довольно многих автомобилях до сих пор приходится производить «врезку» в проводку. Этот способ не слишком хорош, чреват большим риском повредить электронику, к тому же в месте «врезки» остаётся след, но обычно он бывает в малоприметном месте.

Главным достоинством крутилки для электронного спидометра для множества водителей является возможность по своему желанию собственноручно увеличивать показания машинного одометра без вмешательства профессионалов. При этом накрутить спидометр обычно можно только на 50 тыс. км., после этого прибор надо перепрограммировать в сервисном центре.

Есть два основных вида устройств для коррекции спидометра - одни работают с использованием эффекта Холла, или говоря проще, на преобразовании привычной формы механического движения в специальные электрические импульсы, установленной чётко длительности вкупе с формой. Длительность таких импульсов обычно пропорциональна скорости перемещения автомобиля, подаются же они на ЭБУ. Такой вид намоток пробега, в основном используется на машинах производства России, а также на не слишком новых иномарках.

Ещё один вид устройств, способных помочь увеличить пробег – работающие с CAN-шиной подмотки, их работа осуществляется при использовании диагностического разъема евростандарта OBD2. Этот способ подключения использует самый популярный и продвинутый на сегодня тип крутилок.

Он ценится за то, что способен посылать нужные данные через CAN-шину непосредственно в ЭБУ. Пользоваться удобным разъемом шины CAN, выведенным в салон автопроизводителем, одно удовольствие. При этом работает КАН-намотка поистине элементарно: для того чтобы пробег стал накручиваться, нужно всего-навсего подключить крутилку к диагностическому гнезду.

Машина полагает, что она едет и спокойно мотает пробег, причём новые данные отражаются во всех дублирующих модулях, где сохраняется информация о пробеге. Плюс данного вида подмотки заключается в том, что она не только удобна в эксплуатации, но и не способна навредить работе электронных автомобильных систем.

Некоторые водители, одержимые желанием сэкономить на визите к квалифицированным мастерам или покупке качественного устройства для корректировки спидометров, раздумывают над тем, как бы сделать себе крутилку спидометра самому. Но часто они попросту на это не способны, поскольку схема намотки спидометра у всех моделей авто по отдельности своя, да и в автомобильной электронной системе надо разбираться от и до, а ещё понимать принцип работы программного обеспечения и самого ЭБУ.

О цене ошибки уже говорилось выше – некорректное вмешательство может повлечь за собой полную блокировку автомобильных систем, как и подключение некачественного прибора. Чтобы не попасть впросак, при желании использовать моталку в домашних условиях, приобретайте данное устройство только лишь у добросовестного производителя, который даёт гарантию качества реализуемого им товара.