НОВОСТИ

Новости - Магазин полезной электроники.

Магазин web55.ru стартовал в мае 2007 года, одновременно с мировым финансовым кризисом. Прошло время. Мир устоял, устояли и мы. Причем не просто устояли, а стали лидерами в своем направлении - продаже автоэлектроники.
Прошли трудный путь, набрались опыта и окрепли. Постоянно совершенствуясь мы стараемся быть полезнее, и полезнее. В 2015 году магазин серьёзно расширил ассортимент и наполнился множеством новых полезных товаров.
Проработали множество схем логистики. Доставку товаров. Оптимизируем работу с целью снижения издержек. Желая сделать товар доступнее. Запускаем в производство новые модели товара.
Сохранили тематику электроники и добавили товары не только для автомобилистов, а также добавили нужные товары для дома и офиса. К тому же у нас появилось новое название "Магазин полезной электроники", и мы желаем полностью соответствовать этому названию.
Главное направление в этом году для нас, это приносить всё больше пользы нашим клиентам. (Чувакин В.Н.)
с 27.10.2008. в наличии программатор IR-ключей для автомобилей Mercedes. Позволяет сделать ключ по дампу иммобилайзера.
Диагностический сканер OBD2, AUTOP S610, стал ещё доступнее.
USB Интерфейс. Поддержка 42287 микросхем, 191 производителя со всего мира. Список микросхем постоянно пополняется! Пожизненное бесплатное обновление програмного обеспечения.
В продаже мощный программатор для транспондеров фирмы Philips Hitag-2.
Появился в продаже новый программатор транспондеров CarKeyMaster-2.
Имеет в своём составе калькуляторы, что позволяет без проблем делать ключи на многие современные автомобили.
Сегодня по большинству позиций снижена стоимость на приборы.
Снижение цен составило от 1-30%.
В продаже появился Diga ( Tacho Universal ) обновление, Январь 2008. Включает в комплект 50 различных шнуров и адаптеров. Весь набор имеет очень привлекательную цену.
Новейший прибор коррекции пробега. Прибор работает внутрисхемно ( Без удаления контроллера из платы ). Прибор специально создан для BMW CAS / Мерседес EZS / DASHBOARDS / MODULES / with 912 / 9s12 / 9s12x MCU. Есть встроенный в програмное обеспечение калькулятор пробега.\r\n
Появилась в продаже новая версия v5.80 прибора T300. Известного, как AD100, UVS и др..\r\nВ комплекте с прибором идёт 8 адаптеров и 7 кабелей.\r\nПрибор имеет монохромный дисплей с голубой подсветкой.
Цены на машины сейчас таковы, что тыканье шилом как в былые времена, может вылиться не в одну сотню «зеленых», да и вообще, не те уже времена. К тому же теперь для подобной диагностики можно вполне обойтись без шила, так как существует целый ряд приборов толщиномеров неразрушающего контроля, позволяющих определить большинство основных параметров состояния кузовных деталей.\r\n\r\nАварийные машины, даже после тщательных ремонтно-восстановительных работ кузова начинают ржаветь с исходящими из этого последствиями. \r\n\r\nЧтобы предотвратить покупку битого авто на вторичном рынке Вам необходим толщиномер лакокрасочных покрытий, при помощи которого Вы сможете определить толщину покраски на различных участках кузова автомобиля и узнать знать, какой автомобиль вы покупаете битый или нет.\r\n\r\nТолщиномеры и их предназначение:\r\n\r\nЧем же так полезны эти самые толщиномеры лакокрасочных покрытий? Всё очень просто и доступно. Толщиномеры, сокращённо толщиномеры ЛКП - лакокрасочного покрытия, не что иное, как устройство, которое измеряет толщину слоя краски, нанесённой на металлическую или же на металлоалюминивую поверхность авто – автомобиля, машины. Толщиномеры ЛКП предназначены для измерения толщины лакокрасочных покрытий нанесенных на металл и металлоалюминивые токопроводящие сплавы.\r\n\r\nКак уже говорилось, толщиномер незаменим в самых разных отраслях производства. Широко используется толщиномеры в автомобильных мастерских. Толщиномер лакокрасочных покрытий может также пригодиться и человеку, который не имеет к автомастерским никакого отношения. Нередко толщиномер используют при покупке подержанного (или даже нового) автомобиля. С помощью толщиномера можно выяснить, перекрашивали ли когда-либо конкретную машину. Например, немало случаев, когда пытаются продать автомобиль, повреждённый в серьёзном дорожно-транспортном происшествии, умело его отремонтировав. Толщиномер лакокрасочных покрытий препятствует покупке битых автомобилей, путём замера толщины лакокрасочного покрытия и выявления участков кузова с различной толщиной краски.\r\n\r\nПринципы работ толщиномеров\r\n\r\nПринцип работы всех ультразвуковых толщиномеров заключается в измерении времени прохождения ультразвукового импульса очень высокой частоты через материал объекта контроля. Частота таких ультразвуковых импульсов значительно превышает границы слышимости человеческого уха и составляет в целом от 1 до 20 миллионов циклов в секунду, в то время как предел слышимости человеческого уха составляет 20 тыс. циклов в секунду. Эти высокочастотные импульсы генерируются и принимаются устройством, называемым ультразвуковым преобразователем, который преобразует электрическую энергию в механические колебания и наоборот. Ультразвук, который используется в промышленной диагностике, плохо распространяется в воздухе, поэтому при контакте преобразователя с объектом контроля необходима контактная среда, роль которой могут выполнять такие вещества, как пропиленгликоль, глицерин, вода или масло. Принцип работы толщиномера основан на преобразовании величины измеряемой толщины диэлектрического покрытия в электрический сигнал и последующего измерения его амплитуды. При этом сигнал подвергается необходимой обработке. \r\n\r\nТипы толщиномеров и их разновидности\r\n\r\nБольшинство ультразвуковых толщиномеров используют эхо-импульсный метод измерения. Эхо-импульсный метод заключается в том, что ультразвувуковые волны, генерируемые преобразователем, проникают в объект контроля и, отражаясь от противоположной поверхности объекта контроля, возвращаются обратно на преобразователь. Прибор толщиномер очень точно измеряет временной интервал между посылкой импульса и приемом эхосигнала. Этот интервал может составлять лишь несколько миллионных долей секунды. Если толщиномер настроен на определенную скорость ультразвука в материале объекта контроля, он рассчитывает, используя данный временной интервал, толщину объекта контроля. \r\n\r\nВ целом среди приборов толщиномеров данного направления можно отметить три основные группы. Прежде всего, это две разновидности толщиномеров, одни из которых определяют толщину металла, а другие — толщину нанесенного на него покрытия. Кроме того, сюда входят дефектоскопы, позволяющие обнаружить отслаивание от металла лакокрасочного или антикоррозионного покрытия, а также их расслаивание. Или же, говоря другими словами, при помощи дефектоскопов можно находить внутренние пустоты, как между двумя слоями неметалла, так и между металлом и неметаллом. \r\n\r\nТолщиномеры покрытий и их виды\r\n\r\n\r\nВ то время как обычные ультразвуковые толщиномеры позволяют определить толщину того или иного материала, существуют также аналогичные приборы, предназначенные для измерения толщины покрытий различных типов, наносимых, в частности, и на металлические поверхности. При этом можно определять толщину как диэлектрических, так и электропроводящих немагнитных покрытий. Но для СТО наибольший интерес представляет определение толщины лакокрасочного покрытия и находящейся под ним шпатлевки. И в гораздо меньшей степени важна толщина антикоррозионного покрытия.\r\nПодобная информация очень важна при кузовном ремонте автомобиля, связанном с рихтовочными и малярными работами, поскольку наличие на машине нескольких слоев краски, не говоря уже о шпатлевке, может сильно осложнить работы, что приведет к увеличению их трудоемкости, продолжительности и, соответственно, повышению стоимости. К примеру при выправлении вмятин без покраски клеевым методом необходимо знать заранее, была ли поверхность шпаклёвана, в обратном случае можно вырвать кусок краски вместе с шпаклёвкой и вот тогда покраски уже не избежать. Поэтому чтобы потом не возникло недоразумений с клиентом, об этом желательно узнать предварительно. И здесь пригодится толщиномер покрытия, который однозначно позволяет выявить как перекрашенные места, так и те, где под краской находится шпатлевка.\r\n\r\nПричем данный прибор не только пригодится при определении трудоемкости и стоимости предстоящего ремонта, но и может помочь при наличии подозрения, что машина по какой-либо причине перекрашивалась или попадала в аварию. И подобная услуга, точно так же, как и в предыдущем случае, может оказываться на СТО при диагностике потенциальным покупателем подержанного автомобиля.\r\n\r\nКстати, услуга по определению толщины лакокрасочного покрытия пользуется необычайно высоким спросом у покупателей подержанных престижных автомобилей, подавляющее большинство которых желает узнать, перекрашивался ли их автомобиль и попадал ли он в аварию.\r\n\r\nПо требованиям концерна Mercedes-Benz, общая толщина покрытия на металле автомобиля (включая грунт, шпатлевку и краску) не должна превышать 1 мм = 1000 мю = 1000 мкм. Ведь принято считать, что при большей толщине лакокрасочного покрытия, при микроповреждениях и сколах оно имеет склонность к отслоению. А поэтому соответствующими нормами здесь руководствуются во время кузовного ремонта, что опять же невозможно без толщиномера. Если деталь не удается вывести в нужный размер (например, при помощи контактной вытяжки или так называемого «споттера», представляющего собой привариваемый при помощи контактной сварки стержень, объединенный с инерционным молотком), ее лудят или меняют, в зависимости от того, что обойдется дешевле. Шпатлевка же используется исключительно для окончательного выведения поверхности.\r\nКонечно, толщина лакокрасочного покрытия может отличаться, но обычно эта величина находится в пределах 0,07—0,08 мм. Поэтому определить, один слой краски нанесен на машину либо же два или больше, не составляет особого труда. При этом не менее важно определить, имеется ли на лакокрасочном покрытии разная толщина. То есть проводился локальный кузовной ремонт или нет. Определить это при помощи толщиномера покрытия достаточно просто. Как правило, самый долгоживущий элемент кузова — крыша, а самые повреждаемые места — крылья. Поэтому если толщина краски на крыше и на крыльях одинакова, значит, машина не подкрашивалась. В то же время значительная разница будет свидетельствовать о том, что машину подкрашивали или шпаклевали.\r\n\r\nНельзя не отметить, что приборы данного типа показывают только суммарную толщину нанесенных слоев, не позволяя при этом определить толщину каждого из них по отдельности. В то же время и здесь существуют свои особенности. Так, толщиномеры покрытия с вихретоковыми датчиками, достаточно часто применяемыми в данных приборах, измеряют диэлектрический зазор между датчиком и металлом. Соответственно, здесь очень важно, чтобы в промежутке между датчиком и поверхностью металла не было никаких металлических включений. При этом цинконаполненные и алюмонаполненные краски и шпатлевки, представляющие собой протекторы от коррозии, искажают показания приборов с вихретоковыми датчиками. А поэтому в данном случае нужно использовать приборы с датчиками другого типа. Например, с магнитными, на показания которых не влияет наличие в зазоре цветных металлов, находящихся в краске, грунте или шпатлевке.\r\nИзмерение толщины лкп покрытий автомобилей и краски легко сделать приборами chy 115 и chy 113 представленными у нас.\r\n\r\nТолщиномеры покрытий chy-115 и chy-113 также известны уже около десяти лет и хорошо себя зарекомендовали

 [1-20]  [21-40]  [41-50]