Моталка спидометра.

Коррекция спидометра в нашей жизни перестала быть чем-то из ряда вон выходящим и давно превратилась в повседневную практику многочисленных автомастерских. Как показывает статистика, накрутить спидометр хотят практически также часто, как и смотать.

И если со смоткой более-менее понятно – многие делают её, дабы омолодить автомобиль, чтобы, к примеру, выгоднее продать, то зачем добавлять машине лишний пробег? Причин может быть довольно много.

Необходимость в коррекции зачастую возникает при замене двигателя, либо неисправной приборной панели, не понаслышке знают о надобности подмотать пробег и наёмные водители, которые имеют перерасход бензина из-за стояния в пробках, а ведь не хочется периодически возмещать недостачу из своего кармана…

Корректировка спидометра в современных авто - процесс по-настоящему высокотехнологичный, требующий применения обширных познаний в электронике и особых приборов, подходящих для проведения корректировки пробега на тех или иных марках авто.

На абсолютном большинстве современных машин изменить показания пробега не так-то легко, поскольку запись показаний со спидометра и одометра производится не в одном лишь приборном щитке, но и в прочих электронных блоках, вроде блока управления кузовом, контроллера двигателя, чипа в ключе зажигания и нек. др. местах.

Поэтому необходима правильно выполненная коррекция спидометра, которая бы учитывала возможность конфликта с прочими электронными блоками управления, изменяла показания абсолютно во всех местах их хранения.

Компактные приборы для накрутки показаний на одометре, которыми пользуются и в автосервисах, и в собственных гаражах, автомобилисты называют как кому нравится - моталками спидометра, подмотчиками, крутилками, намотчиками.

Суть от этого не меняется – эти приборы призваны вмешаться в работу приборной панели и воздействовать на спидометр с целью осуществления накрутки пробега. Спидометр – прибор, который измеряет скорость движения, а подсчётом самого пробега уже занимается одометр.

И в каждой марке автомобиля коррекция данных приборов может иметь свои нюансы, то есть моталка спидометра должна работать по соответствующей машине схеме, подключаясь к электрической цепи ЭБУ подвергающегося корректировке транспортного средства, который фиксирует значения скорости. От правильности подключения прибора и его качественности, а также режима и схемы работы зависит многое.

Есть настолько сложные в плане электроники авто, что даже обладая собственным прибором самостоятельно лезть их корректировать не стоит, впрочем, совершенно не разбираясь в устройстве автомобильных систем напортачить можно и при коррекции механического спидометра на стареньком авто. Самый оптимальный вариант – это воспользоваться услугами хорошего сервисного центра, который даёт гарантию на свою работу.

Специалисты сумеют осуществить подмотку электронного спидометра при помощи качественных моталок, которые не навредят электронике. Если же что-то пойдёт не так, Вам хотя бы авто отремонтируют бесплатно.

Но если намотка спидометра предполагается не разовая, а по каким-то причинам периодическая, то есть смысл приобрести профессиональную моталку для гаражного использования. Грамотно сделанная схема подмотки для Вашего электронного спидометра позволит Вам без помощи специалистов по желанию увеличивать показания на автомобильном одометре. При этом пробег Вы сможете только увеличивать, поскольку скручивать показания с одометра в обратную сторону такая моталка спидометра не умеет.

Приборы для намотки спидометра бывают разных видов, каждый из которых работает по определённой схеме. На не новых иномарках, которые были выпущены до 2007 г., а также машинах отечественного производства в большинстве случаев стоят приборы, основанные на применении эффекта Холла. То есть они преобразуют обычное механическое движение в некие электрические импульсы, а те подаются на ЭБУ. Длительность этих импульсов бывает пропорциональной скорости, с которой перемещается автомобиль.

Однако самый популярный и чрезвычайно востребованный на сегодня вид моталок – это крутилка для спидометра, чья схема способна работать через обычный диагностический разъем. Достоинств у такой моталки масса: компактный размер, простота использования, удобство и надёжность.

Такой прибор, будучи подключённым к диагностическому разъёму, посылает в блок управления машины информацию посредством использования шины данных Can. Он позволяет наматывать пробег, как с работающим двигателем, так и с выключенным. Электронные системы авто эта моталка не повреждает, поскольку они «думают», что машина движется, при этом новые показания на одометре отражаются во всех дублирующих модулях и на ТО никто не заподозрит, что пробег подвергался корректировке.